Kā svarīga transportlīdzekļa izskata daļa automašīnas buferim ne tikai spēlē lomu transportlīdzekļa ķermeņa izdaiļošanā, bet arī galveno lomu transportlīdzekļu drošībā. Kad transportlīdzeklis saduras, buferis var efektīvi buferēt ārējos spēkus un aizsargāt transportlīdzekļa ķermeņa un cilvēku drošību transportlīdzekļa iekšpusē. Tomēr sadursmes negadījumos bieži rada atšķirīgu bufera bojājuma pakāpi. Šajā laikā ir īpaši svarīgi savlaicīgi salabot vai nomainīt buferi. Tas ir saistīts ne tikai ar transportlīdzekļa izskatu, bet arī cieši saistīts ar braukšanas drošību. Tālāk šajā rakstā tiks padziļināti izpētīti jautājumi, kas saistīti ar bamperu remontu un nomaiņu pēc sadursmēm negadījumos.
Kā spriest, vai buferis pēc sadursmes ar negadījumu ir piemērots remontam vai tiešai nomaiņai?
No izskata bojājuma viedokļa
Ja buferim ir tikai dažas mazas skrambas, var saprast, ka šie bojājumi galvenokārt ir virsmas krāsas slānī un nav sabojājuši plastmasas struktūru iekšpusē. Šajā gadījumā var apsvērt remontu. Piemēram, ja ir seklas bedres vai vietējās depresijas, ja vien tās neizraisa vispārēju deformāciju, faktiski ir vieta remonta jomā. Piemēram, šīs mazās plaisas, ja vien tās pilnībā nesasaista visu bufera biezumu, teorētiski jūs varat mēģināt tās labot.
No otras puses, ja buferis ir smagi deformēts, piemēram, viss apvalks ir savīti vai saplaisājis vairākos gabalos, un ir plaisas, kas var redzēt iekšējo struktūru, tad remonts ir bezjēdzīgs. Tā kā šie zaudējumi tieši ietekmēs bufera atbalsta spēju vienkāršā izteiksmē, nav iespējams efektīvi aizsargāt ķermeņa daļas.
Analīze no funkcionālās perspektīvas
Buferim galvenokārt ir buferizēšanas un ķermeņa aizsardzības loma. Ja enerģijas absorbējošā struktūra iekšpusē ir sasmalcināta un deformēta pēc sadursmes, tāpat kā putu bufera bloks ir pilnībā salauzts, pat ja izskats tiek salabots, faktiskais aizsardzības efekts tiks ievērojami samazināts. Šajā laikā acīmredzami ir ticamāk aizstāt jaunas detaļas.
Turklāt daudzām automašīnām tagad ir elektronisks aprīkojums, kas uzstādīts buferī, piemēram, radaru zondes un attēli. Ja šīs precizitātes detaļas ir jārīkojas vienlaikus apkopes laikā vai ja tiek konstatēts, ka uzturēšanas izmaksas ir augstākas nekā jaunu detaļu nomaiņa, labāk ir tieši aizstāt visu daļu. Piemēram, ja ir salauzts atpakaļgaitas radara kronšteins, tikai kronšteina nomaiņas izmaksas var būt vairāk satraucošākas nekā jauna bufera nomaiņa.
Izmaksu apsvērumi
Bufera remonts galvenokārt ietver darbaspēka un materiālu izmaksas, piemēram, pārkrāsošanu un veidošanu. Ja tas ir mazs apgabala remonts, tas var aizņemt pusi dienas, un arī izmantoto materiālu daudzums ir ierobežots. Bet, ja viss buferis tiek nomainīts, jums ir ne tikai jāpērk jauns buferis, bet arī jāaprēķina izjaukšanas un nodošanas laiks.
Šeit jums jāapsver arī paša transportlīdzekļa stāvoklis. Piemēram, ja jūs esat vadījis desmit gadus vecu automašīnu, iespējams, nav nepieciešams tērēt daudz naudas oriģinālā bufera labošanai. Bet, ja tā ir gandrīz jauna automašīna vai luksusa automašīna, lai saglabātu sākotnējo atbilstības pakāpi un lietotas automašīnas cenu, ir vērts ieguldīt, pat ja remonta izmaksas ir augstākas. Piemēram, dažām automašīnu krāsām ir īpašas krāsas, un pēc gleznošanas ir tendence uz krāsu atšķirībām. Šajā laikā ir rentablāk izvēlēties vietējo remontu.
Novērtējot bufera bojājuma pakāpi, kuras daļas un rādītāji jāpārbauda?
Izskata pārbaude
Ir nepieciešams rūpīgi novērot bufera virsmas stāvokli, piemēram, vai ir acīmredzamas skrambas vai iespiedumi, kā arī dažas nelielas plaisas. Jāatzīmē, ka skrambas var vairāk ietekmēt izskatu, savukārt tādi bojājumi kā iespiedumi vai plaisas var nozīmēt, ka pastāv problēma ar iekšējo struktūru. Turklāt īpaša uzmanība jāpievērš tam, vai bufera mala ir deformēta, piemēram, vai saikne ar ķermeni joprojām var saglabāt cieši piemērotību. Ja šeit ir sprauga vai deformācija, transportlīdzekļa vadīšanas laikā tas var izraisīt patoloģisku troksni un pat var ietekmēt visa transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju.
Iekšējās bufera struktūras pārbaude
Ir jāsaprot, ka parasti bufera ierīces ir tādas bufer ierīces kā putu materiāli vai šūnveida atbalsta struktūras bufera iekšpusē. Koncentrējieties uz to, vai šīs atbalsta struktūras ir salauztas vai saplacinātas. Piemēram, ja iekšējā šūnveida paneļa struktūra ir izkropļota, tā tieši ietekmēs bufera enerģijas absorbcijas efektu sadursmes laikā. Vienkārši izsakoties, tas, iespējams, nespēj efektīvi aizsargāt ķermeņa struktūru, kad atkal notiek sadursme.
Fiksēšanas ierīces pārbaude
Ir jāapstiprina, vai klipi un skrūves, ko izmanto bufera savienošanai ar ķermeni, ir neskarti. Piemēram, pārbaudiet, vai klipiem ir pārrāvuma pazīmes un vai skrūves ir sarūsējušas vai vaļīgas. Šo stiprinājumu statuss patiesībā ir ļoti svarīgs. Ja tie ir vaļīgi, buferis var nokrist, braucot ar lielu ātrumu, it īpaši, ejot cauri bedrainiem ceļiem, kas var izraisīt pārvietošanas problēmas, kas var radīt drošības apdraudējumus.
Kādi ir parastie remonta procesi un procedūras remontējamiem buferiem?
Pamata tīrīšanas darbs
Pirmais solis parasti ir netīrumu tīrīšana uz bufera. Piemēram, putekļu un eļļas traipi jāapstrādā ar īpašiem tīrīšanas līdzekļiem. Piemēram, daži spītīgi traipi, iespējams, būs jābauda atkārtoti divas vai trīs reizes, lai pilnībā noņemtu. Pēc tam bojātais laukums ir jāapstrādā, sasmalcinot, lai izlīdzinātu neapstrādātos un nevienmērīgos laukumus uz virsmas. Šajā posmā īpaša uzmanība jāpievērš pārāk smagai slīpēšanai, pretējā gadījumā ir viegli sasmalcināt zīmes apkārtējos nebojātos apgabalos.
Īpašas remonta darbības
· Darījums ar virsmas skrāpējumiem: Piemēram, salīdzinoši seklajiem skrāpējumiem jūs varat lēnām uzklāt atbilstošo krāsu pieskāriena pildspalvu. Jāatzīmē, ka, uzklājot, pirms otrā kārta uzklāšanas ir jāgaida, kamēr iepriekšējais krāsas kārba ir pilnīgi sausa, lai krāsu nebūtu viegli izbalināt. Ja skrāpējums ir dziļš, jums, iespējams, būs jāaplīmē apkārtējā zona ar maskēšanas lenti daļējai smidzināšanas krāsošanai un pēc tam izmantojiet cepšanas lampu, lai paātrinātu žāvēšanu.
· Nodarbošanās ar iespiedumiem un deformācijām: monētu lieluma bedrēm mehāniķis var izmantot karstu kausēšanas līmes pistoli, lai pielīmētu vilces spilventiņu un lēnām to izvilktu. Dažreiz viņš izmantos gumijas āmuru, lai viegli pieskartos no iekšpuses. Ja tā ir liela iespiedumu platība, dažos remonta veikalos tagad tiek izmantotas Dent remonta ierīces ar LCD ekrāniem. Šī ierīce var parādīt remonta progresu reālā laikā.
· Darbs ar plaisām un bojājumiem: saskaroties ar plaisām, parasti izmantojiet plastmasas metināšanas pistoli, lai izkausētu abas plaisas puses, un pēc tam piepildiet to ar īpašiem metināšanas stieņiem. Piemēram, dažās īpašās atrašanās vietās var būt nepieciešama pastiprināšana gan iekšpusē, gan ārpusē, un pēc metināšanas jums ir jāizmanto dzirnaviņas, lai metinātās rētas slīpētu plakani.
Virsmas apdare
Pēc visu remonta darbību pabeigšanas viss ķermenis ir jāslīpē. Šajā posmā parasti tiek mainīti trīs dažādi rupji un smalki smilšpaperi. Piemēram, vispirms izmantojiet 600- graudu smilšpapīru gruntim, pēc tam pārejai izmantojiet 1500- Grit un visbeidzot izmantojiet 3000- smiltis smalkai slīpēšanai. Pēc visas apstrādes jums ir jāizmanto pulēšanas mašīna ar abrazīvu pastu, lai izveidotu spoguļa efektu, lai labotais buferis izskatās gandrīz tāds pats kā sākotnējais. Pieredzējuši meistari arī izmantos spēcīgu lukturīti, lai pārbaudītu, lai pārliecinātos, ka netiks palaisti mazi defekti.
Remontējot buferi, kā nodrošināt izturības un izskata kvalitāti pēc remonta?
Pirms ārstēšanas posma tīrīšana
Pirmais solis ir visu veidu netīrumu tīrīšana uz bufera, piemēram, putekļu vai eļļas traipu. Šajā laikā šī darba veikšanai varat izmantot īpašu tīrīšanas līdzekli un rīkus. Pēc tam veiciet provizorisku slīpēšanu pozīcijā, kas jāremontē, galvenokārt, lai noņemtu urbumus, kas ir nelīdzenas, lai vēlāk būtu vieglāk salabot. Slīpējot, īpašu uzmanību pievērsiet spēka pakāpei un slīpēšanas virzienam. Piemēram, ja jūs izmantojat pārāk lielu spēku, sākotnējais bojājums var kļūt lielāks, kam nepieciešama īpaša uzmanība.
Īpašas remonta metodes
Runājot par skrāpējumu apstrādi, ja tā ir samērā sekla, varat apsvērt iespēju to apstrādāt. To darot, jums jāatrod pieskāriena krāsas pildspalva ar tādu pašu krāsu kā oriģinālajam buferim, vienmērīgi uzklājiet krāsu skrāpējuma stāvoklī un jāgaida, kamēr tā dabiski nožūst pirms slīpēšanas un pulēšanas. Bet, ja skrāpējums ir ļoti dziļš, gleznošanas darbam, iespējams, būs jāizmanto smidzināšanas pistole. Pirms izsmidzināšanas jums jāizmanto maskēšanas lente, lai aizsargātu apkārtni, lai aerosola diapazonu varētu precīzi kontrolēt, un pēc tam to izsmidzināt atbilstoši efektam, kas pilnībā atbilst oriģinālajai krāsai, un visbeidzot izmantojiet cepšanas aprīkojumu, lai paātrinātu žāvēšanu.
Iepriekšējo remontu, ja teritorija nav liela, varat to apstrādāt. Operācijas darbībām ir stingri jānostiprina piesūcekņa zoba stāvoklī, lēnām izvelciet to un jāizmanto lauznis, lai maigi prātētu malu, lai bedre varētu lēnām atgriezties sākotnējā stāvoklī. Bet, ja tā ir salīdzinoši liela dent deformācija, šajā laikā remonta veikšanai, iespējams, būs jāizmanto profesionāls aprīkojums ar hidraulisko sistēmu.
Ja ir plaisa, remontam jāizmanto noteiktu materiālu līme vai metināšanas stieņi. Vispirms ļoti tīri notīriet laukumu ap plaisu, pēc tam uzmanīgi uzklājiet līmi vai aizpildiet spraugu ar metināšanas stieņiem. Pēc tam, kad materiāls ir pilnībā sacietējis, atkārtoti pulē salaboto zonu un beidzot to pulē tādā mērā, ka tas ir pilnībā neatšķirams no apkārtējās virsmas.
Apdares posms
Pēc visu remonta darbību pabeigšanas apstrādātais stāvoklis ir pilnībā jāslīpē. Šajā laikā jūs varat izvēlēties dažādu rupjības un smalkuma smilšpapīru atbilstoši faktiskajai situācijai. Piemēram, vispirms izmantojiet rupju smilšpapīru, lai to ātri izlīdzinātu, un pēc tam nomainiet uz smalku smilšpapīru, lai to lēnām sagrieztu. Visbeidzot, izmantojiet pulēšanas mašīnu ar abrazīviem, lai veiktu virsmas apstrādi, lai buferis izskatās tikpat spilgts kā jauns.
Ja jūs nolemjat nomainīt buferi, kādi ir konkrētie soļi, sākot no vecā bufera noņemšanas līdz jaunā bufera uzstādīšanai?
Stipruma garantijas pasākumi
Pareiza remonta materiāla un darbības metodes izvēle ir svarīga sastāvdaļa remonta zonas stingrības nodrošināšanā. Piemēram, materiālam ir jāatbilst oriģinālā bufera materiālam, lai trieciena spēku varētu efektīvi izkliedēt, kad to skar ārējs spēks. Faktiskās operācijas laikā īpaša uzmanība jāpievērš būvniecībai atbilstoši standarta procesam, tas ir, katrs solis jāveic vietā, piemēram, gruntim jābūt pilnībā žāvētam, un līmējošajam pārklājumam jābūt vienmērīgam un bez burbuļiem. Pēc remonta pabeigšanas spiediena nesošā jauda ir jāpārbauda, piemēram, preses izmantošana spiediena testa veikšanai vai trieciena ierīces izmantošana sadursmes simulēšanai. Tikai ar šiem testiem var apstiprināt, vai remonta efekts atbilst standartam.
Izskata kvalitātes kontrole
Smidzinot, to pilnībā jāievēro krāsu standarti un tehniskās prasības, ko nodrošina automobiļu ražotājs, tas ir, lai nodrošinātu precīzu krāsu saskaņošanu un standartizētas izsmidzināšanas metodes. Pirms sākt krāsot krāsu, ir jāveic pietiekams virsmas sagatavošanas darbs, piemēram, smilšpapīra izmantošana, lai izlīdzinātu remontēto zonu un izmantotu mazgāšanas līdzekli, lai noņemtu eļļas traipus. Smidzināšanas procesa laikā īpaša uzmanība jāpievērš krāsas virsmas vienveidībai, piemēram, izvairoties no pārmērīgi bieziem krāsas slāņiem, kas izraisa sagging, vai izsmidzināšanas pistoles, kas ir pārāk tuvu, lai izraisītu apelsīnu mizas rakstus. Galīgajai salabotajai virsmai jābūt gludai un bez pieskāriena, un krāsai nevajadzētu ievērojami atšķirties no oriģinālās automašīnas krāsas saules, un kopējam efektam jābūt tuvu sākotnējam rūpnīcas stāvoklim.
Kvalitātes pārbaude un pieņemšana
Ir jāizveido pilnīgs kontrolsaraksts, lai veiktu visaptverošu remonta rezultātu pārbaudi, piemēram, katra savienojuma punkta stingrības pārbaudi un krāsas konsistences pārbaudi. Pirms galīgās piegādes vislabāk ir ļaut automašīnas īpašniekam vai trešās puses remontam piedalīties pieņemšanā, tas ir, apstiprināt kvalitāti, izmantojot vairāku leņķa novērošanu un faktisko pieskārienu. Ja tādas problēmas kā vāja saķere vai krāsas daļiņas tiek atrastas noteiktā stāvoklī, pārstrāde ir nekavējoties jāorganizē, piemēram, atkārtoti griežot problēmu zonu vai pārpludināt virspusi, līdz visi rādītāji atbilst kvalitātes specifikācijām.
